Ваши вопросы

Мы принимаем к оплате платежные карты VISA и MasterCard. При себе нужно иметь также документ удостоверяющй личность.

Вопрос требует обстоятельного ответа. Италия, Испания, Япония, Юго-Восточная Азия и Европа уже давно пересели на скутеры. На очереди Россия. Впрочем, победа скутеров над автомобилями не будет полной и безоговорочной и означает лишь обретение дополнительной степени свободы…

Начало скутеромании было положено в послевоенной Италии и Японии. Молодежь быстро оценила новизну ощущений: свежий ветер в лицо, выброс адреналина в кровь. Вслед за молодежью на скутеры (иначе мотороллеры) стали пересаживаться менеджеры средней руки, которые ценят свое время и умеют считать деньги. Пока автомобилисты стояли в пробках и понапрасну жгли дорогой бензин в городской толчее, обладатели проворных скутеров были уже на работе.

Но решение транспортной проблемы города — не единственное достоинство двухколесных шедевров, которые до сих пор не воспринимаются всерьез опытными автомобилистами. Феноменальная популярность скутеров во многом объясняется их демократичностью и доступностью. Этот вид транспорта не требует ни регистрации в ГАИ, ни водительских прав, ни ежегодного прохождения техосмотра (при объеме двигателя не более 50см3). Оседлать его может всякий гражданин старше 16 лет. Управлять им легко и просто. Весь процесс вождения сводится к элементарны действиям: ручку "газа" повернул на себя — поехал, "газ" отпустил + тормоз нажал — остановился.

Скутер идеален в качестве первой машины для подростка, также хорошо подходит для курьерских работ и поездок на дачу. Современная светотехника скутеров обеспечивает безопасную езду в темное время суток, а багажный кофр с замком — вещь необходимая даже для коротких путешествий.

Цена скутера невысока, а эксплуатационные расходы крайне невелики. Иначе говоря, препятствий для приобретения скутера ничтожно мало. Зато причин, по которым стоит купить скутер, гораздо больше, нежели недостатков. Ведь не стоит забывать, что это скорее сезонный транспорт и зимой на нем вряд ли далеко можно уехать. Ровно как и в дождливую погоду путешествие окажется малоприятным. Но и эта проблема решаема с помощью теплой мотоэкипировки, дождевиков и подогрева ручек руля.

Существуют также скутеры, специально предназначенные для путешествий. Они предельно практичны: большие размеры и максимум необходимого комфорта делают аппарат незаменимым на даче, в деревне, на рыбалке. Как правило большой багажник позволяет перевозить на скутере солидный груз. Крышка бензобака зачастую выведена наружу — чтобы заправиться не надо поднимать сидение – меньше действий, больше практичности! Отдельным вариантом туристических моделей выделяют скутеры во «внедорожной» модификации. Их отличает высокий дорожный просвет, большой ход подвески, защищенная фара, колеса с внедорожным рисунком протектора.

Сигналы фарами и «поворотниками»:
Одно короткое мигание дальним светом в пробке:
- проезжай.
Несколько коротких миганий дальним светом:
- необходимо снизить скорость, так как впереди опасность или ГАИ;
- необходимо выключить дальний свет при движении ночью.
Несколько длинных миганий дальним светом «в спину»:
- уступи дорогу.
Несколько миганий «аварийкой»:
- знак благодарности, если вы уступили дорогу.
Включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):
- обгонять нельзя.
Включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):
- обгонять можно.

Звуковые сигналы:
Короткий гудок:
- приветствие;
- знак благодарности;
- своеобразное «пожалуйста», если вы поблагодарили человека «аварийкой».
Длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом:
- нужно немедленно остановиться, так как впереди опасность или ваш автомобиль (скутер) неисправен.

Жесты руками:
Рука описывает круг и указывает вниз:
- одно из колес спущено.
Водителю грузовика показывают кукиш:
- между спаренных колес застрял камень.
Рука указывает на обочину:
- ваш автомобиль или скутер неисправен, необходимо остановиться.
Рука указывает на дверь автомобиля:
- одна из дверей неплотно закрыта или что-то застряло в проеме.
Удар ладонью по воздуху:
- открыт багажник или кофр.

Ресурс любого скутера зависит от:
В первую очередь зависит от Вас. От правильной эксплуатации, и своевременного обслуживания (ТО).
И только Во вторую - от выбора производителя.

Не откроем Америку, сказав, что ресурс, к примеру, среднестатистического китайского и японского скутера не может быть одинаковым по ряду причин. В основном из-за конструкции и качества материала, из которого изготовляются детали, качества сборки. Но! И среди японской или итальянской техники ресурсы могут быть разным. Для примера! Ресурс внедорожного 50-ти кубового скутера и макси-скутера, не может быть одинаковым в принципе. Потому что у них разное назначение, разная среда применения, и условия эксплуатации. Кроме того, имеется разное отношение к стандартам качества среди производителей в одной отдельно взятой стране, и в Японии и в Италии и даже в Китае.
Соотношение цена/долговечность справедливо почти всегда.

Ресурс двигателя скутера еще зависит еще от объема и типа газораспределения ("тактности"). Чем больше объем двигателя и меньшая степень форсировки, тем больше ресурс двигателя. Но как показывает опыт, среди 50-ти куб. двигателей, "тактность" не имеет определяющего значения для ресурса. Справедливо так же, что каждая модель двигателя отдельно взятого производителя, имеет свой ресурс.

Но для всех скутеров есть ряд правил, выполняя которые Вы можете увеличить его ресурс и его двигателя.
- Для нового скутера ресурс явно зависит от соблюдения режимов правильной обкатки (нагрузка, скорость, температурный режим).
- технические осмотры по графику, указанному в мануале (инструкции по эксплуатации).
- Своевременная диагностика и устранение неисправностей при появлении каких-либо симптомов неполадок в каких-либо узлах. Своевременная замена шин.
- Обслуживание с помощью качественных материалов. Необязательно указанных в инструкции, но им аналогичных. То есть к примеру, ничего страшного от смены масла с MOTUL на Liqui Moly не случится, а вот от какого-нибудь "МГД" или "MannoL", вполне может быть.
- По мере возможностей избежание нагрузок, на которые данный аппарат не рассчитан. Для примера, не рекомендуется на Stels Skif или SYM Orbit катать сразу двух взрослых человек, с весом превышающем, указанный в инструкции, передвигаясь на максимальной скорости.
- Стараться не падать и не ронять скутер. Если уж падения случаются - проводить полную диагностику повреждений, и не только очевидных, а стараться все даже минимально повреждённые детали, а не только "лишь бы ездил", приводить в порядок.
- Заправляться качественным бензином. Идеальный вариант - на проверенных на собственном опыте бензоколонках.
- Лишний раз обращаться за советом в обслуживающий Вас скутер-сервис.
- Зимнее хранение в тёплом и сухом гараже с периодическими прогревами. Консервация скутера на зиму.
- Никогда не давать свой скутер тем, кто совершенно не умеет управлять им. Видя легкость, с которой Вы водите скутер, любой человек подумает, что и он также легко сможет управлять им и эта самоуверенность, а порой и беспечность, приводит часто к печальным последствиям. По нашей статистике 90% скутеров разбиваются не самими владельцами, а их друзьями, родственниками, соседями и т.д.

По ПДД вдвоем ездить нельзя вообще, ни по каким дорогам. При чем запрещено даже если скутер двухместный. Но инспекторы ГИБДД не особо придираются к этому пункту правил: "24.3 запрещается перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет"
Одному же можно ездить по любым, за некоторыми исключениями. Исключений ровно три:
1. Знак "Автомагистраль"
2. Знак "Дорога для автомобилей"
3. Знак "Движение на велосипедах запрещено"
В Московском регионе данные знаки можно встретить в следующих местах:
"Автомагистраль": Ново-Рижское шоссе, Симферопольское шоссе, дорожка от Ленинградского шоссе к Шереметьево-2.
"Дорога для автомобилей": МКАД, Третье ТК.

Прежде всего Паспорт, подтверждающий, что Вам исполнилось 16 лет и имеете право управлять скутером (мопедом) с объемом двигателя до 50 см.куб.
ПДД не обязывают Вас иметь какие либо документы. НО по не лишним будет иметь - чек из магазина или договор купли-продажи. Не помешает и сервисная книжка или инструкция по эксплуатации с отметками и печатями магазина. Эти документы пригодятся Вам для подтверждения прав собственности в случае проверки на угон.

Наш магазин и скутерсервис являются своего рода эталоном, своеобразной отправной точкой для наших конкурентов. Судите сами: у нас хороший, информативный сайт; известный бренд-магазин; высококвалифицированные менеджеры и механики; лучший скутерсервис-центр. Мы даем расширенную гарантию на многие марки, ремонтируем любые скутеры, у нас большой склад запчастей. Короче Скутермаркет - специализированный скутер-центр.
Многие наши друзья-конкуренты не могут похвастать и частью такого хозяйства. Большинство из них могут только и всего, что достать скутер из коробки и собрать его кое-как. А на гарантию и ремонт отправляют все-равно к нам.
Но зато перед тем как указать цену скутера, обязательно заходят на наш сайт и выставляют свою цену хоть на 100руб но дешевле чем у нас. Надо же им чем-то привлекать покупателей.

В нашем магазине обычно всегда в продаже 3-5 различных марок скутеров. Мы являемся официальными дилерами и Гарантийным сервис-центром различных мотопроизводителей и можем обеспечить не только конкурентоспособные цены, но и полную ответственность за техническое состояния и гарантийное обслуживание. Мы обслуживаем не только купленные у нас скутеры в своем скутерсервисе, но и купленные в других магазинах Московского региона (если с производителем у нас заключен договор). А также проводим гарантийный и постгарантийный ремонт. Соответственно нами накоплен уникальный опыт по ремонту различных вариантов мототехники и типов двигателей. Только мы можем объективно оценить качество, надежность и соответствие стоимости различных марок скутеров. И вправе искренне советовать покупателю, остановить свой выбор на конкретной модели или производителе в соответствии с Вашими запросами. За годы продаж и ремонта техники, Скутермаркет отобрал для потребителя наиболее удачные и популярные модели скутеров, которые смело предлагает своим покупателям. Постепенно смещая акцент в сторону наиболее качественных и надежных моделей. Исходя из бесценного опыта, мы часто берем на себя гарантийные обязательства, превышающие сроки и пробеги, установленные заводом-изготовителем для РФ. Но если покупатель не доверяет нашим советам, он может купить любой понравившийся ему скутер и мы обеспечим еготехническим обслуживанием и запчастями, как и любой другой мотороллер продающийся в нашем Скутермаркете.

Здравствуйте,Алексей!
Мы работаем с РусФинансБанком, который прдоствляет экспресс-кредитование при покупке сктера.


Первоначальный взнос от 10% до 50%.
Ставки от 13% до 29% годовых в зависимости от срока кредитоваия и суммы первоначального взноса.
Срок кредита от 6 до 24 месяцев

Требования к замещику:
Прописка или постоянная регистрация в Москве или Московской ОБласти
Возраст от 21 до 55 лет (для женщин);от 21 до 60 лет (для мужчин)
Стаж на последнем месте работы не менее полугода.

В нашем магазине Вы можете также оплатить товар кредитной картой VISA или MasterCard.

Мы ждем Вас в нашем магазине!

Найти СКУТЕРМАРКЕТ не сложно. Наш магазин и скутерсервис находится на юге Москвы, в 300м от Варшавского ш. и 200м от МКАД. Если Вы добираетесь на метро, то Вам необходимо доехать до станции Аннино (внизу "серой "ветки). Затем поднявшись на поверхность нужно пройти 200м в сторону МКАД и перейти по подземному переходу на противоположную ("нечетную") сторону Варшавского ш. и вновь проЙти в сторону МКАД 100м. После поворачиваете налево и идете вдоль узкой дороги удаляясь от "Вршавки" примерно 250м. и слева видите одноэтажное здание, пристройка к жилому дому. На нем вывеска: "Продукты" и "СКУТЕРМАРКЕТ". Весь путь от метро занимает 7-8мин.
Если вы едете на а/м, то Вам необходимо въезжаю в Москву по Варшавскому ш. повернуть направо сразу (через 50м) после поста ГАИ. Повенуть необходимо недоезжая ДО второго светофора, Недоезжая до "Макдональдса". И после поворота направо проехать еще 250м, до нашего магазина.
Заблудитесь-звоните (495)972-5579
Всегда рады видеть Вас в нашем магазине.

Вы частично правы. Четырехтактные двигатели более экономичные, но на объемах 50-100 см3 это не столь заметно. Кроме того 4Т двигатели быстрее достигли совершенства благодаря узкому направлению в моторостроении задаваемому автомобильными корпорациями. Но при всей "современности" справедливо ли то, что они более мощные? Конечно Нет. Особенности конструкции 4Т двигателя таковы, что в отличии от 2Т он за два оборота коленвала делает только один рабочий ход (одна вспышка свечи зажигания), а 2Т двигатель за те же 2 оборота делает два рабочих хода. Соответственно номинальные КПД и мощность 4Т (атмосферного) двигателя в два раза ниже чем у 2т. Но в то же время у "двухтактников" часть не сгоревшего топлива вылетает в "трубу" вместе с выхлопом. Кроме того благодаря особенности системы смазки выхлоп содержит еще и остатки несгоревшего масла, что некоим образом не улучшает экологичность и эстетическую составляющую использования двухтактников.

Но технический прогресс не стоит на месте и моторостроители все больше уделяют внимание совершенствованию 2-тактных двигателей, используя все их преимущества и нивелируя недостатки. В настоящее время испытываются "двухтактники" с непосредственным впрыском в цилиндр, а также с вращающейся головкой цилиндра, избавляющей двигатель от каких-либо клапанов. И само-собой разумеется, что "обкатку" новые технологии двухтактного моторостроения будут проходить на скутерах, а затем уже и на автомобилях. Специалисты из Мерседес-Бенц заявили, что в течении ближайших десяти лет концерн выпустит автомобиль с 2-тактным двигателем. Так, что это еще большой вопрос: за каким типом двигателей будущее мото-скутеростроения.

Не смотря на номинальную долговечность 4Т двигателей, мы в большей степени предпочитаем продавать или ремонтировать 2-х тактные. Во первых, потому, что 2Т двигатели более просты по конструкции (у них нет распредвалов и клапанов), а следовательно их легче ремонтировать и проще обслуживать, Во вторых: 2Т выдает большую мощность на единицу объема и более высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, что больше нравится владельцам. Современные 2Т скутеры устроены так, что владельцу нет необходимости готовить горюче-смазочную смесь (смешивать бензин с 2т маслом), это сделает за них сам скутер и еще не нужно менять масло в картере двигателя, что удешевляет обслуживание. Но у 2Т есть и недостатки: они менее экологичны, т.е. сильнее дымят и громче работают, что накладывает определенные ограничения на производство и использование их в странах ЕЭС. У них чуть больше расход топлива и конечно масла.

Но в целом для малых до 100см3 скутеров, целесообразно использование именно 2Т двигателей. В России пока еще нет всеобщей озабоченности экологией, да инженеры не дремлют - современные двухтактники уже удовлетворяют всем экологическим нормам.

В таком случае покупатель должен решать сам, мы лишь охарактеризуем эти категории скутеров. Опустим справедливые тезисы о качестве и надежности "японцев" и непредсказуемости "китайцев".

При сравнении с китайскими скутерами, б/у "японцы" немного проигрывают в дизайне, в удобстве посадки и комфортности передвижения. Основная масса японских скутеров – небольшие, одноместные, хотя могут легко перевозить и двоих, т.к. обладают избыточной мощностью. Но японские ограничения в законодательстве не позволяют передвигаться двоим на 50-ти кубовом скутере. Есть, конечно, и исключение - это легендарный Honda Lead.

Китайские же скутеры таких ограничений лишены и почти каждый скутер оснащен двухместным сидением, даже если ни габариты, ни колесная база, ни мощность двигателя не предназначены для езды вдвоем. Но таковы наши потребители, всем нужен недорогой, но обязательно двухместный скутер и китайские производители с радостью удовлетворяют спрос, не беспокоясь о таких мелочах, как запас прочности и опасное изменение центров тяжести и т.д. Вернемся к дизайну. У большинства японских моделей (для японского рынка) устаревший, аскетичный дизайн, да и не смотря на полировку в наше скутерсервисе или даже полную перекраску, все равно можно найти мелкие изъяны, которые ни в коем случае не влияют на ходовые качества или надежность, но отталкивают некоторых эстетствующих покупателей, особенно женщин. В таком случае выход для них таков - покупка нового блестящего, без царапин и потертостей, китайского скутера.
Но и среди "китайцев" есть своего рода премиум-бренды, это например скутеры STELS. Отличаются высоким качеством сборки и вполне демократичной ценой.

Если же вам скутер необходим, как рабочая лошадка, для ежедневной езды на работу или поездок на дачу и Вам наплевать на дизайн, то в таком случае совет таков - подержанный японский скутер. Он будет служить вам долго и упорно, конечно же, с мелкими ремонтами, Любая техника требует починки в определенный момент, но с "японцами" этот процесс происходит быстро и недорого стоит.

Что касательно тайваньских Kymco, SYM, и южнокореских Hyosung, Daelim, то качество сборки их на высоком уровне, они надежны как и новые японские скутеры (при более привлекательной цене) и при должном уходе и своевременном обслуживании не требуют лишних затрат на ремонт. Основная статья ремонтов таких скутеров это замена разбитой оптики и пластика, а уж тут придется владельцу существенно раскошелится на новый пластик.

Совет таков: если вы опытный ездок и обладаете соответствующей суммой денег, то смело покупайте SYM или KYMCO, передвижение на них и сам факт обладания таким скутером доставляет большое удовольствие.